錨鏈的長短以“節(LengthorShackle)”為單位。在我國要求各節錨鏈的規范尺寸為27.5m，在好用中也有以25m為一節的。應用螺紋公稱直徑的我國以15拓(Fathom)為一節，公牽制27.5m。一根詳細的錨鏈都由錨端鏈段、正中間鏈段和尾端鏈段三種鏈段構成。除含有桿梢的鏈段外，各節錨鏈的環鏈數應是合數，以確保聯接環鏈或聯接吊裝帶在根據起錨機鏈輪鏈條時，都能平躺在鏈輪鏈條的穴座里順利根據。

(1)錨端鏈節

在錨鏈的前面，其ES立即與首錨的錨吊裝帶相接的一節錨鏈，是錨鏈的首先節。除開一般環鏈外，一般都配有尾端吊裝帶、尾端環鏈、增加環鏈和桿梢等錨鏈配件，如圖所示5(a)所顯示。為了更好地保護便捷，常將這種配件構成一段脫卸式的錨鏈段，稱之為桿梢組，根據聯接環鏈(或吊裝帶)與鏈段本身聯接。環鏈組的環鏈配搭方式有多種多樣’，在其中一種典型性的方式如圖所示5(b)所顯示。尾端吊裝帶的張口方位可按消費者的規定而定，多與錨吊裝帶同方向(房屋朝向錨)，以減少出航時其與下錨唇間的損壞和卡阻。

按照規定錨鏈在聯接錨的一端應配有桿梢。設定桿梢的效果是避免在離泊時錨鏈太過扭絞。桿梢的環栓應房屋朝向正中間鏈段，以降低磨擦和卡阻。環栓與其說本身應在同一軸線，并能隨意旋轉。如今也常選用新式的聯接配件即轉環吊裝帶(SwivelShackle，SW．S)。一種是A型，立即建在錨上替代錨吊裝帶。另一種是B型，建在錨鏈頂端替代尾端吊裝帶，并與錨吊裝帶聯接。設定桿梢吊裝帶后錨端鏈段并不設轉環和尾端吊裝帶。

(2)尾端鏈節

尾端鏈段是錨鏈的最終一節，與棄錨器相互連接。一般狀況下尾端鏈段配不上桿梢，其尾端環鏈連到棄錨器上，其配套設施方式如圖所示6所顯示。為了更好地可以有方案地將錨鏈兩邊互換應用，也可采取與錨端鏈段基本一致的環鏈配備方式，配有桿梢，但無尾端吊裝帶，這時候桿梢的環栓也應房屋朝向正中間鏈段。

(3)正中間鏈節

正中間鏈段是錨端鏈段和尾端鏈段中間的各節錨鏈節，如圖所示7所顯示。正中間鏈段假如用聯接環鏈聯接，則其環鏈所有為一般環鏈。假如用連接吊裝帶聯接，則聯接吊裝帶的封口一部分應房屋朝向船內。

在我國標準和國 家行業標準要求有檔錨鏈的節與節中間用肯特吊裝帶聯接，無檔錨鏈的節與節中間用聯接吊裝帶聯接。無檔錨鏈的增加環鏈為比一般環鏈增加一檔的無檔環